Carro (0)
No hay productos en el carrito.
Latin NCAP: Máxima Seguridad para VW Tiguan y Kia EV4, Decepción Estructural en Toyota Yaris
Montevideo, 11 de diciembre de 2025 — El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, ha publicado hoy la octava ronda de resultados de sus pruebas de choque del año, en lo que ha sido un anuncio que consolida los avances en seguridad en modelos tope de gama, mientras que plantea serias interrogantes sobre las plataformas de volumen de un líder del mercado.
Los ensayos de impacto evaluaron cuatro modelos, arrojando un contraste significativo en los niveles de protección: el Volkswagen Nuevo Tiguan y el eléctrico Kia EV4 lograron la máxima calificación de cinco estrellas, mientras que el Toyota Yaris (en sus versiones Hatchback, Sedán y Cross) obtuvo un decepcionante resultado de dos estrellas.
Los Ejemplos de Referencia: Tiguan y EV4
La máxima calificación demuestra que la incorporación de un conjunto sólido de sistemas de seguridad pasiva y activa es el camino para alcanzar los estándares más altos, incluso bajo el exigente protocolo actual de Latin NCAP, vigente hasta fin de año.
Volkswagen Nuevo Tiguan
El SUV de Volkswagen, en su configuración con seis airbags, se destacó con porcentajes sobresalientes:
- Ocupante Adulto: 86%
- Ocupante Infantil: 81%
- Asistencia a la Seguridad: 92%
El Tiguan demostró una buena performance general, especialmente gracias a sus sistemas de retención y la disponibilidad de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) y Asistencia de Mantenimiento de Carril (LSS) estandarizados.
Nota Técnica: A pesar de la calificación de cinco estrellas, la prueba frontal reveló una estructura potencialmente inestable en el área de los pies, aunque el excelente desempeño de las bolsas de aire y otros sistemas lograron compensar esta deficiencia. Latin NCAP sugiere una mejora en el desempeño estructural para eliminar este riesgo.
Kia EV4 (Eléctrico)
El nuevo vehículo eléctrico del segmento C, equipado con seis airbags, también alcanzó las cinco estrellas, destacándose en protección infantil y asistencia a la seguridad:
- Ocupante Adulto: 83%
- Ocupante Infantil: 92%
- Asistencia a la Seguridad: 98%
El EV4 evidenció una protección mayormente buena a adecuada en el ocupante adulto. Su puntaje de Asistencia a la Seguridad fue clave, impulsado por el excelente desempeño estandarizado de AEB y LSS.
Observación Crítica: La única debilidad marcada se presentó en el impacto lateral de poste, donde se registró una protección débil en el pecho del pasajero. No obstante, el rendimiento integral en las cuatro áreas de evaluación lo llevó a la máxima calificación.
El Freno de la Seguridad: El Caso Toyota Yaris
El resultado del Toyota Yaris Cross y el Yaris Sedán/Hatchback (ambos con seis airbags) ha sido la principal sorpresa y fuente de polémica en esta ronda. Ambos modelos solo lograron dos estrellas, lo que generó un fuerte llamado de atención por parte de la organización hacia el fabricante.
Modelo | Ocupante Adulto | Ocupante Infantil |
|---|---|---|
Toyota Yaris Cross | 77% | 69% |
Toyota Yaris Sedán/Hatchback | 66% | 64% |
Deficiencias Clave:
- Protección Estructural y de Pecho:
- En la prueba de choque frontal, la protección al pecho del conductor fue calificada como marginal.
- Ambos modelos mostraron deficiencias estructurales en el compartimiento de pasajeros, con la estructura del área de los pies potencialmente inestable en el Yaris Cross.
- Protección Infantil:
- La baja puntuación se atribuye principalmente a la falta del interruptor para desactivar la bolsa de aire del acompañante, lo que impide la instalación de un Sistema de Retención Infantil (SRI) mirando hacia atrás en el asiento delantero con seguridad.
- Seguridad Activa (Yaris Hatch/Sedán):
- La ausencia de Asistencia de Velocidad y la imposibilidad de puntuar por el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) contribuyeron significativamente al bajo resultado global en el Yaris Hatchback y Sedán.
Declaración Latin NCAP: El organismo ha exigido a Toyota una corrección inmediata de rumbo en sus modelos de volumen para la región, señalando que la falta de sistemas de seguridad activa clave y las deficiencias estructurales observadas son inaceptables para un fabricante con su reputación.
Conclusiones para el Sector Automotor
Esta octava publicación de Latin NCAP subraya la brecha de seguridad que aún persiste en América Latina:
- El Estándar 5 Estrellas es Alcanzable: Los resultados de VW y Kia confirman que la máxima seguridad es posible cuando se incluyen avanzados sistemas pasivos (airbags, retención) y activos (AEB, LSS) de manera estándar.
- La Estructura es Fundamental: Las observaciones sobre las estructuras inestables en modelos como el Tiguan (pies) y la marcada debilidad estructural en el Yaris demuestran que la integridad del vehículo es el cimiento de la seguridad pasiva.
- Exigencia al Líder: El resultado del Yaris lanza una fuerte señal al mercado de que la reputación de marca ya no es suficiente, y los consumidores y la prensa especializada continuarán exigiendo la misma seguridad que se ofrece en mercados más desarrollados.
Los ensayos reafirman la misión de Latin NCAP de elevar los estándares regionales, poniendo el foco en los fabricantes que aún comprometen la seguridad en sus plataformas globales destinadas a la región.
Montevideo, 11 de diciembre de 2025 — El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, ha publicado hoy la octava ronda de resultados de sus pruebas de choque del año, en lo que ha sido un anuncio que consolida los avances en seguridad en modelos tope de gama, mientras que plantea serias interrogantes sobre las plataformas de volumen de un líder del mercado.
Los ensayos de impacto evaluaron cuatro modelos, arrojando un contraste significativo en los niveles de protección: el Volkswagen Nuevo Tiguan y el eléctrico Kia EV4 lograron la máxima calificación de cinco estrellas, mientras que el Toyota Yaris (en sus versiones Hatchback, Sedán y Cross) obtuvo un decepcionante resultado de dos estrellas.
Los Ejemplos de Referencia: Tiguan y EV4
La máxima calificación demuestra que la incorporación de un conjunto sólido de sistemas de seguridad pasiva y activa es el camino para alcanzar los estándares más altos, incluso bajo el exigente protocolo actual de Latin NCAP, vigente hasta fin de año.
Volkswagen Nuevo Tiguan
El SUV de Volkswagen, en su configuración con seis airbags, se destacó con porcentajes sobresalientes:
- Ocupante Adulto: 86%
- Ocupante Infantil: 81%
- Asistencia a la Seguridad: 92%
El Tiguan demostró una buena performance general, especialmente gracias a sus sistemas de retención y la disponibilidad de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) y Asistencia de Mantenimiento de Carril (LSS) estandarizados.
Nota Técnica: A pesar de la calificación de cinco estrellas, la prueba frontal reveló una estructura potencialmente inestable en el área de los pies, aunque el excelente desempeño de las bolsas de aire y otros sistemas lograron compensar esta deficiencia. Latin NCAP sugiere una mejora en el desempeño estructural para eliminar este riesgo.
Kia EV4 (Eléctrico)
El nuevo vehículo eléctrico del segmento C, equipado con seis airbags, también alcanzó las cinco estrellas, destacándose en protección infantil y asistencia a la seguridad:
- Ocupante Adulto: 83%
- Ocupante Infantil: 92%
- Asistencia a la Seguridad: 98%
El EV4 evidenció una protección mayormente buena a adecuada en el ocupante adulto. Su puntaje de Asistencia a la Seguridad fue clave, impulsado por el excelente desempeño estandarizado de AEB y LSS.
Observación Crítica: La única debilidad marcada se presentó en el impacto lateral de poste, donde se registró una protección débil en el pecho del pasajero. No obstante, el rendimiento integral en las cuatro áreas de evaluación lo llevó a la máxima calificación.
El Freno de la Seguridad: El Caso Toyota Yaris
El resultado del Toyota Yaris Cross y el Yaris Sedán/Hatchback (ambos con seis airbags) ha sido la principal sorpresa y fuente de polémica en esta ronda. Ambos modelos solo lograron dos estrellas, lo que generó un fuerte llamado de atención por parte de la organización hacia el fabricante.
Modelo | Ocupante Adulto | Ocupante Infantil |
|---|---|---|
Toyota Yaris Cross | 77% | 69% |
Toyota Yaris Sedán/Hatchback | 66% | 64% |
Deficiencias Clave:
- Protección Estructural y de Pecho:
- En la prueba de choque frontal, la protección al pecho del conductor fue calificada como marginal.
- Ambos modelos mostraron deficiencias estructurales en el compartimiento de pasajeros, con la estructura del área de los pies potencialmente inestable en el Yaris Cross.
- Protección Infantil:
- La baja puntuación se atribuye principalmente a la falta del interruptor para desactivar la bolsa de aire del acompañante, lo que impide la instalación de un Sistema de Retención Infantil (SRI) mirando hacia atrás en el asiento delantero con seguridad.
- Seguridad Activa (Yaris Hatch/Sedán):
- La ausencia de Asistencia de Velocidad y la imposibilidad de puntuar por el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) contribuyeron significativamente al bajo resultado global en el Yaris Hatchback y Sedán.
Declaración Latin NCAP: El organismo ha exigido a Toyota una corrección inmediata de rumbo en sus modelos de volumen para la región, señalando que la falta de sistemas de seguridad activa clave y las deficiencias estructurales observadas son inaceptables para un fabricante con su reputación.
Conclusiones para el Sector Automotor
Esta octava publicación de Latin NCAP subraya la brecha de seguridad que aún persiste en América Latina:
- El Estándar 5 Estrellas es Alcanzable: Los resultados de VW y Kia confirman que la máxima seguridad es posible cuando se incluyen avanzados sistemas pasivos (airbags, retención) y activos (AEB, LSS) de manera estándar.
- La Estructura es Fundamental: Las observaciones sobre las estructuras inestables en modelos como el Tiguan (pies) y la marcada debilidad estructural en el Yaris demuestran que la integridad del vehículo es el cimiento de la seguridad pasiva.
Exigencia al Líder: El resultado del Yaris lanza una fuerte señal al mercado de que la reputación de marca ya no es suficiente, y los consumidores y la prensa especializada continuarán exigiendo la misma seguridad que se ofrece en mercados más desarrollados.
Los ensayos reafirman la misión de Latin NCAP de elevar los estándares regionales, poniendo el foco en los fabricantes que aún comprometen la seguridad en sus plataformas globales destinadas a la región.
Compartir: